一（yī）、冷卻塔風機（jī）結構    

　　1.風筒 2.葉片 3.減速器底座 4.輪轂 5.減速器   6、8.鏈式聯軸器 7.傳動（dòng）軸 9.電動機 10.電動（dòng）機底座（zuò）  11.冷卻塔頂部

　　二、故障情況      

　　2013年7月24日00:20分左右，水泵操作人員在值班（bān）室聽到從冷（lěng）卻塔處傳來兩（liǎng）聲巨響，馬上到就地查看，發現控製櫃上顯示2#風機電流（50A）比平時低 (正常運行時電流為58A左右)，懷疑（yí）2#風機出（chū）了問題，馬（mǎ）上到冷卻塔頂部檢查，發現2#風機已經停運，但電動機仍然在轉動，操作人員立即到（dào）控製櫃旁（páng）停運2#風機，並通知配電（diàn）室切斷（duàn）電動機電源。檢修人員趕到現場後對故障現場進行仔細檢查，發現風機的一個葉（yè）片從近（jìn）根部斷裂，落在2#風機北側25m外的地上，斷裂處的橫（héng）斷麵薄厚不均勻，腐蝕程度不一樣，其它5個葉片不同程度的發（fā）生彎曲並嚴重變形，傳動軸與電（diàn）動機及風機聯軸器鋁合金外罩（zhào）碎裂，聯接（jiē）聯軸器（qì）的鏈條（tiáo）斷裂（liè）脫落，減速器加油管從近減（jiǎn）速器根（gēn）部斷裂（liè），減速器（qì）中的（de）油全部流入（rù）大水池中，在風筒四周布滿劃痕，部分地方（fāng）被劃（huá）穿。

　　三、故障原因分析    

　　該風機從2004年投產運（yùn）行（háng）到現在，已經將近9年時間，在運行過（guò）程中每隔半年（nián）左右，就要（yào）停機檢查聯軸器的（de）潤滑及鏈條的磨（mó）損（sǔn）情況（kuàng），視磨損情況更換鏈條及潤滑脂，半年前曾停（tíng）機檢查（chá）過該風機運行（háng）情況，雖然有腐蝕，但各重要部（bù）件均運行（háng）良好，而且***近點檢也未發現異常振動和噪音，轉動比較平穩。由於碳鋼在潮濕的環（huán）境中腐蝕比（bǐ）較快，而且循環水中加有處理劑，在風機運行的過程中，處理劑隨水汽被帶到葉片的聯接管上，加劇了（le）聯接管（guǎn）的腐蝕速度。通過觀察故障葉片連接管的橫（héng）斷麵發現（xiàn），腐（fǔ）蝕程度不均勻，薄的（de）地方隻有不到2mm，強度大（dà）大降低，在風機運行過程中（zhōng）葉片受到強大離心力（lì）作用（yòng），腐（fǔ）蝕（shí）較嚴重的位置承受不住離心力（lì）的作用（yòng）而首先被撕（sī）裂，隨著風機（jī）的運轉，裂口逐漸擴大，造成葉片端部與風（fēng）筒接觸而產生碰撞，在碰撞（zhuàng）過程中加快了裂口的斷裂速度，葉（yè）片端部下墜，碰到傳動軸，在巨大撞（zhuàng）擊力（lì）的作用下，再次（cì）飛起來打到其他五（wǔ）個葉片上，使其他五個葉片產（chǎn）生不同程度變形，同時在離心力及慣性作用下飛出，此時風機仍（réng）然在（zài）運轉，在這種情況下，輪轂的平衡受到嚴重（chóng）破壞，減速器振動急劇增大，底座振動加大，***終導致減速（sù）器聯軸器聯接鏈條損壞（huài），傳動軸與減速器脫開（kāi），減速器停運，而此時電動機仍然（rán）在運轉（zhuǎn），由於負荷減小導致電流下降。

　　四、故障處理

　　1、由於冷卻塔風機減速器和電動機上的聯軸節、鏈條、輪轂、葉片（piàn）損壞比較嚴重，傳動軸存在變（biàn）形的可能，均需要更換，減（jiǎn）速器油管從根部斷裂，如果修複需要的（de）時間比較長，那樣將會對生產（chǎn）造成更（gèng）大的影響，為了將影（yǐng）響降低到***小，決定整體更換一台備（bèi）用風（fēng）機。備用（yòng）風機外形設計采用了目前***先（xiān）進的翼形，氣動性能好。葉片由高強度玻璃鋼模壓製而成，具有（yǒu）強度高、重（chóng）量輕、耐腐蝕等優點（diǎn）。於是一邊拆卸損壞的風機，一邊按照安裝技術要（yào）求組（zǔ）裝（zhuāng）好新風機，並按照風機出廠時的記號調整好風葉角度，傾斜角度在8°左右。在將（jiāng）舊風機吊下後，發現（xiàn）減速器底座鏽蝕比較嚴重，兩塊墊鐵厚薄不均勻，已經不能再用，又（yòu）重新加工了兩塊墊鐵。將墊鐵放到底座上檢查水平度，發現底座東南側較（jiào）低（dī），再次加工墊鐵找平，將風機整體吊到底座上，然後找正電動機和減速器（qì），在全部安裝工作完成（chéng）後加上潤滑油（yóu）開車（chē）試（shì）車。

　　2、將風機停下來，把葉（yè）片（piàn）傾斜角度調整到15℃，在將葉片角度調整完成後（hòu）再次啟動試車，啟動後風機運（yùn）行（háng）電流為61A，風機電動機底座垂直振動2.3mm/s,電動機水平2.4 mm/s，垂直1.7 mm/s，運行穩（wěn）定後（hòu），循環水（shuǐ）出塔溫度為33.0℃,依然沒有達到設計的溫度。

　　3、為徹底解決問（wèn）題，決定更換一台原來已經修（xiū）複好的舊減速器，又將新的風（fēng）機整體吊下來，將輪轂連同風（fēng）葉一起拆卸下來，由於（yú）這台減速（sù）器（qì）轉速較快，又將風葉角（jiǎo）度調整到12°，裝到修複好的減速器上，再將風機整體裝到風機底座上，找（zhǎo）正電動機和減速器，回裝後啟動試車，風機運行3h後，循環水出（chū）塔溫度為31.5℃，達到設計要求，能（néng）夠滿足生產（chǎn）需要，但此時各個測振點的振動值均比較高，再次進行了處理。

　　五、通（tōng）過這次故（gù）障處理，采取相應預防措施，減少故障發生。    

　　1）加強設備（bèi）點檢，及（jí）時掌握風機的運行狀況，合理安排維護周期；    

　　2）備件更換（huàn）時首先要查看技術資料，避免走彎路； 

　　3）處理故（gù）障時盡（jìn）可能查找引起（qǐ）故障的可能原因（yīn），做到（dào）***排（pái）查；    

　　4）嚴（yán）格（gé）按照操作規程進行操作。